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领克车队势如破竹 2019WTCR澳门站观赛记

  

领克车队势如破竹 2019WTCR澳门站观赛记

  与TCR一样,车厂不能直接参与WTCR,只能将赛车卖给私人车队,以间接形式参加。不过车厂下放资金和技术至私人车队后,车队实力也能达到厂队的水准。

  车手B.Leuchter的赛车应该是4台GTI TCR中唯一一台采用双边单出排气布局的,与GTI民用量产版一致。其它都是中置单出排气。

  三届WTCC年度车手冠军的Andy Priaulx赛后表示:“Rob Huff一直紧咬车尾,给了我极大的压力,很高兴能够站在冠军领奖台,今天恰好是我女儿的16岁生日,是她带给了我好运。”

  今年的WTCR共有四台现代i30N TCR参赛,驾驶这款赛车的Norbert Michelisz在澳门站结束后仍位居车手积分榜首位,车队积分榜则是领克车队排名第一。量产版现代i30 N是一款非常纯粹的两厢掀背钢炮,搭载的2.0T引擎最大功率275PS,匹配6速手动变速箱,并提供桶形座椅,可惜的是未能引入国内。

  此后,Rob Huff步步紧逼,GTI TCR赛车在通过“产房弯”处路段有一定速度优势,一度紧贴领克03 TCR赛车车尾,不过过了赛道最窄的发夹弯后就成了03 TCR稍占优势,Rob Huff一直找不到合适的超车点。最终Andy Priaulx顶住了巨大的压力第一个冲过终点线。

  而Guerrieri最终也未能登上领奖台,处在第三名的位置一圈之后,就被身后的驾驶思域Type R TCR赛车的Ceccon超越,此后数次发动进攻未果,最终憾居第四。

  澳门格兰披治大奖赛的赛道——东望洋赛道是全球难度最高的赛道之一,被誉为“东方摩纳哥”。赛道直接由街道组成,全长6.2公里,车手起步后第一个难点是文华东方弯,随后是整个赛道中最长最宽的一段直路,直路尽头则是接近90度的弯角——葡京弯,出弯后的路面宽度只有进弯前宽度的一半左右。随后赛车将经过一段蜿蜒曲折的山路。最窄的地方在海角游魂弯至发夹弯前,只有7米。赛道一半是宽阔的大直线,但紧接着另外一半就是多弯高低落差明显的山路,可谓危机四伏,对于参赛车手的技术及心理素质均是极大的考验。

  第一圈结束时,Yvan Muller以1.12秒的优势领先Norbert Michelisz,后者随后迅速将差距缩小至1秒以内,但Yvan Muller一直把控着最佳线路,加上赛车之间速度差距甚微,Norbert Michelisz一直未能发起有明显威胁的进攻。

  领克03 TCR与领克03量产版有着基本相同的样貌,家族式设计辨识度极高。前后大宽体是领克03 TCR与03量产版最直观的区别,加上硕大的前铲,立马散发出极强的竞技气质。

  2017年12月6日,在FIA于巴黎举办的世界赛车理事会中,名叫WTCR(FIA World Touring Car Cup)的全新赛事发布,取代了WTCC 世界房车锦标赛。这项赛事是TCR国际系列赛与WTCC的融合,参赛车辆舍弃原本的TC1规格,转用TCR赛车规范。领克03 TCR即是在领克03量产车的白车身基础上打造。

  下图是来自领克车手Thed.Bjrk赛车的内装,一切简化到极致,仅有粗壮的防滚架、快拆多功能方向盘、桶椅、灭火器、序列式变速箱的操作杆这些。

  WTCR澳门站第二场正赛结束后,在当日11:00就开始了第三场正赛。东望洋赛道九冠王Rob Huff驾驶大众GTI TCR在第一位发车,但他似乎未能将赛车动力发挥至极致,起步的大直线 TCR的Andy Priaulx超越。

  澳门站比赛结束后,领克车队成为了2019赛季WTCR唯一一家包揽一站比赛三场正赛冠军的车队。今年的WTCR还剩最后一站——马来西亚站,领克车队共获得8个冠军、8个亚军、5个季军,以593分领跑车队积分榜,距离车队年度冠军咫尺之遥。

  领克03 TCR赛车的前刹车系统为六活塞卡钳与380mm通风盘的组合,“塞”满了整个轮毂。后刹车采用双活塞卡钳,刹车盘直径则只有278mm,与多数紧凑型家用车的后刹车盘尺寸相当。光头胎来自优科豪马,轮圈来自OZ。

  看完领克03 TCR,再看看其它赛车。GTI TCR的样貌个人觉得是所有TCR赛车中最激进的,充满力量美感。

  排在车手积分榜首位的Norbert Michelisz在本场比赛仅排在第十二位冲线,积分榜次席的Esteban Guerrieri以第十位完赛,领克Yvan Muller排名第六,仍居车手积分榜第三。

  11月17日8:20,第二场正赛展开较量,本场比赛的1-10位是按排位赛名次倒序发车。从第五位起步的Yvan Muller起步迅猛,迅速超越了前面的Guerrieri和Kevin Ceccon,此时便出现了领克03 TCR赛车包揽1-3位的场景。为了让Yvan Muller能拿到更多积分以冲击年度车手冠军,两位队友Yann Erhlacher和Bjrk在首圈便将头名让予Yvan Muller。

  TCR国际系列赛是一项国际房车锦标赛,由前世界房车锦标赛经理马塞洛·洛蒂创立。其可以算是WTCC的一个衍生赛事,规格相对WTCC低,且原则上仅允许私人车队参赛。2015年,TCR开始了第一赛季,就迅速积累了不小的热度。

  开赛前也有不少明星进场观摩赛车,此刻不知不觉中就与明星们近距离接触。第一场比赛有“天王”郭富城,第三场开始前又有杨采妮、胡杏儿等人。

  精彩纷呈的第66届澳门格兰披治大奖赛已经落下帷幕,在WTCR赛事中,我们非常欣喜地看到中国品牌车队的优异表现。目前WTCR冠亚季军的排位仍扑朔迷离,12月WTCR的最后一站定会激烈无比、看点十足。(图/文/摄:太平洋汽车网 吴昱初)

  Yvan Muller原本有望与队友Andy Priaulx以第一名及第三名的成绩一同登上颁奖台,但Andy Priaulx在最后一圈在渔翁湾处故意放缓,让数名车手超前,其中包括队友Thed Bjork。此举是领克Cyan车队的策略,目的是提升Thed Bjork在今年WTCR的总积分排名。驾驶阿尔法罗密欧Giulietta赛车的Kevin Ceccon由此成为了本场季军。

  后包围的样式与03量产版一致,排气换为中出直排。车尾“领克”中文字样表明赛车身份。据了解,对于WTCR赛车的大尾翼,车队必须根据赛会给出的设计图纸来制造,但可自行调校。

  每站WTCR比赛都有3场正赛,其中1、3场正赛按排位赛圈速成绩发车,第2场正赛的1-10位则按排位赛名次倒序发车,目的也是提升比赛的激烈及公平程度。

  Yvan Muller赛后对队友们表示感谢,他表示自己有一个非常完美的起步,同时非常清楚这次比赛的车队策略,夺得冠军要非常感谢队友,这次胜利本属于他们。

  Yann Erhlacher未能守住第三名的位置,后方的本田车手Guerrieri迅速凭借速度优势赶上,紧贴Yann Erhlacher后,在葡京弯前切入内线并完成超越。最终Yann Erhlacher获得第六名。

  奥迪RS3 LMS TCR赛车,作为前驱车,如果“蹦”0-400m直线加速,自然是不如民用的RS3。

  【太平洋汽车网 赛事频道】11月14至17日,来自全球各地的无数车迷涌向中国澳门,为的是能在现场观战“澳门格兰披治大赛车”这项久负盛名的街道赛。该赛事在今年来到了第66届,“6”作为中国一个非常吉利的数字,也为中国的领克WTCR车队带来了好运。在11月16至17日举办的澳门格兰披治大赛车WTCR正赛中,领克车队在东望洋赛道大获全胜,而我也在现场观看并记录了此次WTCR澳门站的全过程。

  众所周知,国际规格的赛车运动历来需要庞大的经费才能保障其正常运作。WTCC世界房车锦标赛(2005-2017年)就需要高达125万欧元左右的年度营运成本,在整体汽车市场较差的经济大背景下,2017年雪铁龙和拉达厂队撤离,WTCC仅剩本田和沃尔沃两支厂队参赛。

  WTCR澳门站三场比赛的暖胎圈开始前,我都获得了进入赛道近距离领略WTCR赛车风采的机会,首先欣赏的当然是我们中国品牌车队的赛车。

  TCR技术规范要求车辆为前轮驱动,必须使用量产版的原车车架,搭载排量1.75-2.0L的量产引擎,且调校后引擎马力不得超过350PS。可升级避震、刹车、轮毂以及加装空气动力套件,不过对于底盘部分的改装仅限于换装赛用的部件和针对赛道的特殊调教。

  WTCR采用了BOP规则(性能平衡机制),BOP内容包括动力、车身高度和配重(最高重量60公斤)。赛会依据赛车前三场比赛(今年即摩洛哥站)的单圈成绩决定BOP情况,以此让比赛更激烈、更具观赏性。

  图为Cupa TCR赛车的引擎舱,粗壮的进气管突出了机器的强悍。WTCR赛例规定赛车必须使用量产引擎,引擎周边可做强化和修改,参赛车辆调校均为350PS。

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