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红牛车队这么牛为什么不出红牛跑车

  F1的赢利模式主要是依靠赞助商和赛事奖金,赞助商是大头。所以F1可以满身挂着广告跑,而民用车是卖一辆赚一辆的钱,没有哪个车主会愿意在自己的超级跑车上挂着潍柴的广告的。这风险就很大。 另外红牛的盈利来源不只是饮料,还有各种投资,包括土地,服务,赌场等。这些投资都是一本万利、形势不好马上就能收手的行当,如果搞跑车则可能万劫不复,红牛才没那么傻:P 7.0升V12发动机,最大功率611KW,搭载XTRAC单离合序列式变速箱,极速超400km/h。完全可以把它当作一辆F1赛车加上全覆盖式外壳以适合在公路上行驶,提供绝对纯粹的驾驶体验。 虽然红牛说可能明年要自主研发引擎了,但就目前的情况来讲,红牛虽然能在F1领域设计出拥有良好空气动力学性能的赛车,但是赛车核心部件依旧无法自主研发。 和红牛车队类似的,还有威廉姆斯车队,恩斯洞系列雷诺、贝纳通、路特斯车队,印度力量车队,索伯车队等。都是只有赛车技术没有引擎制造能力的车队。 首先,红牛没有研发跑车的实力。跑车和F1的研发还是有一定分歧的。【Cool体育】米克·舒马赫F2夺冠赛车世F1只是红牛的营销平台之一。红牛是通过体育,探险和文化活动来塑造其品牌,让大家提到红牛想到不是那罐饮料,而是各种激发肾上腺素的场景。 所以对于红牛F1来说,干好本职工作是第一,也就是推广红牛品牌,让奥地利饮料厂能卖更多饮料,也让金主可以心甘情愿地掏钱,其次就是和厂商开展一些技术合作。比如和Aston Martin的AM-RB 001,红牛在这款车上的参与度应该就是在研发过程中的技术投入,如果它真的量产,可以肯定从供应商到生产线到最后的销售、售后应该都是被Aston Martin包揽。 道理很简单,恒大这么牛,他也不生产球衣和足球。最多也就买块地,盖个球场。 法拉利的本质是卖车,红牛的本质是卖加了许多咖啡因汽水的饮料厂,红牛不但有F1车队,还有竞技飞机,摩托车,自行车,滑雪,滑板,越野摩托车,太空跳伞,竞技跳伞…………目的是一旦有人做到极限,大家就会联想到红牛,让你有一种来一罐我也行的错觉…所以价格平均高达3美元一罐的红牛却有异常好的销路…如果红牛真的开发民用车,从设计到研发到测试,再要跟法拉利兰博基尼保时捷布加迪帕加尼等一众老牌厂商竞争,能赚到的钱不如卖汽水的零头,而超跑能带来的广告效应远远不如红牛已经拥有的这些极限运动赞助所带来的广告效应,说到底赚不到钱也没法帮着赚钱,不会做的。 红牛饮料能在160多个国家销售无压力,销量以亿为单位,2013年收入50.4亿欧元。但是法拉利现在年销量也就7000多辆,利润率不到16%,2013年收入只有23亿欧元。而且法拉利的研发投入和红牛绝对不是一个量级的。 所以如果不是闲的蛋疼,给红牛一个造跑车的理由。 而且红牛玩的可不仅仅是F1,还有冲浪,越野自行车,悬崖跳水,达喀尔拉力赛车,越野摩托车,赛艇,特技飞行赛,极限滑板,跑酷,BMX花式小轮车,WRC拉力赛,MotoGP摩托竞标赛,甚至还有大气层边缘跳伞等等一系列不要命的运动。 但是要批量生产民用车,就得考虑大量稳定的零部件来源,这就需要去谈供应商,需要建立供应链体系、仓储体系、物流体系,这都是最基础的供货,完了还得考虑工厂的建设,而F1车队,说到底还是一个很精练的核心技术团队,它完全没有物流、仓储等等方面的职能。 相反的,法拉利就是有引擎制造技术,所以可以出民用跑车。现在迈凯伦也走上了这条路。 红牛这不和阿斯顿马丁合作了跑车RB-AM001么(楼主可以去百度一下),打脸了之前的一些回答者,还有那位车手说错了,红牛F1车队实打实是红牛的,而不是冠名赞助,F1不是光投钱的运动,赞助,分红,这些都能赚钱,实际上红牛车队一些年份还是能盈利一点的。确实红牛的技术不够造跑车,所以找慢丁合作了。 红牛就是个买饮料的出什么跑车?他发动机一开始是法拉利,后来换福特,最后是阿斯顿马丁,哪有造跑车的实力?你当F1赛车全都是自己车队研究出来的啊?自己车队工程师也就是做空气动力再改改细节而已 因为红牛车队所使用的引擎并不是自主研发生产的,而是使用的其他车队的引擎。 举个异常极端的例子,村子里屠夫老王杀猪杀得那么好是为了卖猪肉不是为了卖刀… 只要饮料商的饮料一天还卖得动,估计暂时先不会独自涉足跑车制造领域。不独自涉足并不代表不会以跟其它厂商合作的方式涉足。 一小批业内顶尖的工程师可以小批量制造高性能赛车,但是这和批量生产民用车不是一个概念。一个赛季,F1的工厂只需要承担两位数的底盘制作,发动机可以外购,其他的零部件如避震、电控单元等等也多外购,而且批量不大。 若知此事,必先了解F1车队分两种,一种是厂商车队,法拉利、迈凯轮、奔驰、雷诺都是这类,就是汽车厂商自己研发赛车来玩,另外一种是私人车队,就是其余的,最出名的当属威廉姆斯,红牛属于私人车队,就是主要靠个人或者非汽车企业出钱来玩,区别就是私人车队无法自行研制引擎,只能购买厂商引擎。生不生产跑车最核心的一个就是引擎,当然也有许多超跑品牌也不生产引擎,靠购买,但是在我看来引擎是超跑的灵魂,不能自行生产引擎的都不是超跑的实力派。红牛没有超跑的核心技术,所以不生产超跑。 车身整体由碳纤维、纯铝和钛合金打造,空气动力学造型十分夸张。车体跟F1类似,利用地面效应来提供极大的下压力。 红牛公司是车队拥有者,主赞助商。但红牛车队的总部和研发基地并不是在奥地利而是在英国。红牛车队的前身是美洲虎车队,再往前是斯图尔特车队。红牛车队实际上是独立运营的,红牛运动部门有指导建议权(马科博士)。从斯图尔特创立车队开始,车队就一直以F1竞赛为目的,没有涉入民用车领域。而且想研发民用车,最重要的不是空气动力学技术,而是引擎。引擎不是一朝一夕就能完成的。 这就需要建立完善的经销商网络和售后服务网络,一支F1车队同样不具备这样的职能。 红牛不是车厂,只是一个冠名赞助商,技术在车队并不在红牛。红牛是全球著名的能量饮料品牌。1966年诞生于泰国,1986年由奥地利商人引入欧洲后开始正式使用Red Bull品牌。红牛参与的所有运动赛事都由红牛能量集团赞助的。 这一点和Ferrari这样拥有自己的民用车工厂、拥有自己的供应商体系和制造体系的厂商背景的车队完全不一样。 红牛并不是厂商车队,它没有自己的可以用于批量生产民用车的工厂。事实上红牛自己的发动机也是外购。 还有奔驰、宝马、本田、丰田这些大的民用车厂商,他们参与F1要么是提供引擎,或者是收购现有车队冠名进入F1。例如宝马原来为威廉姆斯车队提供引擎,然后06年收购索伯车队,命名为宝马索伯车队进入F1,09赛季结束后退出F1。奔驰是在10年收购了BGP车队,改名AMG车队进入F1。此前一直是和迈凯伦车队深度合作,并为其它车队提供引擎。 红牛已与阿斯顿马丁(Aston Martin)合作开发了一辆史无前例的超跑,名为AM-RB 001!参数已经公布。堪称民用版的F1赛车。 总之,F1车队是一个很顶尖但同时也是很精练、局限性很大的纯技术团队。营销什么的有,但是规模和汽车厂商完全不可同日而语,专精方向也不一样。

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